Γεια σας,
Έχετε ακούσει για τα περίφημα “βέλη”, τα ιταλικά τρένα που φέρνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να βελτιώσει την σιδηροδρομική σύνδεση Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Πρέπει να σας πω ότι οι Ελβετοί ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΟΥΝ ΣΤΑ ΑΥΤΙΑ ΤΟΥΣ. Πρόκειται για τα ίδια τρένα, τα ETR 470, ηλικίας τριάντα ετών, που εκείνοι βάφτισαν “τρένα των βλαβών” όταν εκτελούσαν τη διαδρομή Μιλάνο-Ζυρίχη. Μετά από σωρεία παραπόνων, κάπου στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η Cisalpino, θυγατρική των ιταλικών και ελβετικών σιδηροδρομων, έριξε περισσότερα λεφτά για ακόμα πιο καλό και τακτικό σερβις. Μετά οι Ελβετοί είπαν ότι φταίνε οι Ιταλοί και πήραν όλο το σερβις των τεσσάρων δικών τους τρένων στη Βασιλεία, αφήνοντας τους Ιταλούς να τα βγάλουν πέρα με τα πέντε δικά τους. Στο τέλος, το 2014, οι Ελβετοί τα έστειλαν για σκραπ, κρατώντας μόνο ένα βαγόνι πρώτης θέσης για το μουσείο σιδηροδρόμων. Οι Ιταλοί, αντί να τα εκσυγχρονίσουν για να συμμορφώνονται με τους αυστηρούς ιταλικούς κανονισμούς πυροπροστασίας σε σήραγγες, τα έστειλαν στην Ελλάδα.
Ξεκινώντας με τους Reporters United και την διεθνή δημοσιογραφική ομάδα της Investigate Europe να σκαλίζουμε το θέμα των τρένων στην Ευρώπη, μου φάνηκε περίεργο ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσπάθησε να πάρει άδεια στην Ελλάδα για τα ETR 470 χωρίς αυτά να πληρούν τις ελληνικές προδιαγραφές ως προς το αντιολισθητικό σύστημα (συσκευές αμμοδιασποράς). Τελικά αυτό δεν ήταν παρά μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Το σύστημα αμμοδιασποράς, όπως φαίνεται τοποθετήθηκε και τα ETR 470 αναμένεται να πάρουν άδεια την ερχόμενη εβδομάδα. Οσοι γκρινιάζουν για το βαρύ ιστορικό πυρκαγιών και βλαβών, παρακαλούνται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να εστιάσουν στο γεγονός ότι τα τρένα ανακατασκευάστηκαν ώστε να περιλαμβάνουν σύστημα ενημέρωσης επιβατών και WiFi.
Καλό μας ταξίδι
και εδώ η έρευνα σε τρία μέρη στα ελληνικά από την ΕφΣυν: